Letbanelinjer, der kan udfylde skinnetrafikkens "huller" hurtigt.
Grafik: Letbaner.dk

Københavnske Letbaner

Letbaner.dk anbefaler at se nærmere på tre nye korridorer, der har brug for en opgradering i forlængelse af åbningen af Hovedstadens Letbane.

Linje beskrivelser:

Blå linje:

Hovedstadens Letbane langs Ring åbner helt i sommeren 2026.

Rød linje:

Radiallinje langs Danmarks mest trafikerede buslinje

Ballerup, Herlev, Brønshøj, Nørreport, Kbh.H, Amagerbro, Cph

Hjælper kapacitetsproblem med metro over havnen

Forbedrer komfort og kapacitet på linje 5C’s strækning

Betjener flere tætte boligområder i Brønshøj, Nørrebro og Amager

Betjener store erhvervsområder fra Lautrupparken til Kastrup

Forbinder 6 togstationer, 6 metrostationer og Lufthavnen

Gul linje:

Linje 200S har et større passageropland end Ring 3 letbanen

Betjener indre forstadsområder fra Lyngby til Rødovre og Hvidovre

Forbinder store boligområder og erhverv med Hvidovre Hospital

Synergi mellem L1 og L3 med fælles spor og værksted

Grøn linje:

Hospitalsletbane: Glostrup - Hvidovre - Valby – Refshaleøen

Forbinder Hvidovre Hospital med patienter fra Amager

Giver hurtig forbindelse fra Amager til Vestegnen syd om byen.

Populær kollektiv transportform

Folk elsker at bruge dem for deres stabile køremønster og rettidighed.

Letbaner er samtidig den mest bæredygtige kollektive trafikform i drift, og anlægges den rigtigt er den også meget stille.

Letbaner dæmper normalt vejstøjen på befærdede gader, men de giver også anledning til at genoverveje privatbilernes frie tilgængelighed i de tætte bydele.

Letbaner i forhold til metro

Letbaner kan bygges hurtigere og billigere end metro (koster en fjerdedel)

De er lettere tilgængelig for gangbesværede og barnevogne, og så er lige så hurtig fra dør-til-dør under 6 km.

Der udledes væsentlig mindre CO2 under anlæg (mindre beton og lastbilkørsel), og planlægges ledningsflytninger i god tid, med flere entreprenører, ja så kan byggeprocessen gå ret hurtig.

I Paris byggede man den første byletbane (T3) på 8 km på kun 3 år.

Den hastighed blev ikke tilfældet for Hovedstadens Letbane, blandt andet fordi beslutningen blev udskudt længe, da en enkelt person blandede sig i den politiske beslutningproces.

Letbaner i forhold til BRT-busser

Letbaner tiltrækker flere bilister pga. komforten

Bruger ca. den halve energi pr. passager

Drives ikke af miljøskadelige batterier

Ingen mikroplast fra dæk

Én letbanevogn erstatter 5 BRT-busser i indkøb

Start op med en foranalyse

Dette er en overordnet skitsering af forslag til etablering af letbaner i København.

Vi anbefaler at der afsætte penge til en egentlig foranalyse, der kan kortlægge muligheder og krav til udformningen af sådant et anlæg. Dette hjælper vi gerne til med at informere om.

Københavnske Letbaner (folder)

/Letbaner.dk

Andre nyheder:

	Energi kan let blive en mangelvare Grøn strøm er en efterspurgt og dyrebar ressource – men skal vi bruge den på millionvis af el-bilister, der køre hver for sig?. (13.08.25)
	Til top Læs mere fra menuen øverst til venstre.